1. 電源

　　電源爲電動(dong)汽車的驅動電動(dong)機提供電能，電動(dòng)機将電源的電能(neng)轉化爲機械能，通(tōng)過傳動裝置或直(zhí)🈲接驅動車輪和工(gong)作裝置。目前，電動(dong)汽車上應用最廣(guǎng)泛的㊙️電源是鉛酸(suān)蓄🔅電池，但随着電(dian)動汽車技術的發(fa)展，鉛酸蓄電池由(you)全球節能環保網(wang)于比能量較低，充(chong)電速度較慢，壽命(mìng)💞較短，逐漸被其他(ta)蓄電gesep全🙇‍♀️球節能環(huán)保網池所取代。正(zhèng)在發展的電源主(zhu)要有鈉硫電池、鎳(niè)镉電池、锂電池、燃(rán)料電池、飛輪電池(chí)等🔞，這些新型電源(yuan)的應用，爲電動汽(qi)車的發展開辟了(le)廣闊的前景。

　 　2. 驅動(dòng)電動機

　　驅動電動(dong)機的作用是将電(diàn)源的電能轉化爲(wei)機械能，通過傳動(dòng)裝置或直接驅動(dòng)車輪和工作裝置(zhì)。目前電動汽車上(shang)廣泛采用直流串(chuàn)激電動機，這種電(dian)機具有"軟"的機械(xiè)gesep.com特性，與汽車的行(hang)駛特性非常相符(fú)。但直流電動機由(you)于存在換向火花(hua)，比功率較小、效率(lü)較低，維護保養工(gōng)作量大，随着電機(ji)技術和電機控制(zhì)技術的發展，勢必(bì)逐漸被直流無刷(shuā)電動機（BCDM）、開關磁阻(zǔ)電動機（SRM）和交流異(yì)步電動機所取代(dai)。

　　 3. 電動機調速控制(zhi)裝置

　　電動機調速(sù)控制裝置是爲電(dian)動汽車的變速和(hé)方向變換等設置(zhì)的，其作用是控制(zhi)電節能環保動機(jī)的電壓或電流，完(wan)成電動機的驅動(dòng)轉矩和旋轉方向(xiang)的控制。

　　早期的電(diàn)動汽車上，直流電(diàn)動機的調速采用(yong)串接電阻或改變(bian)🏃‍♀️電動機磁場線圈(quan)的匝數來實現。因(yin)其調速是有級的(de)，且會産生附加的(de)能量消耗或使用(yòng)電動機的結構複(fu)雜，現在已很少采(cai)用。目前電動汽車(chē)上應用較廣泛的(de)是晶閘管斬波調(diao)速，通過均勻地改(gai)變電動機的端電(diàn)壓，控制電動機🙇‍♀️的(de)電流，來實現電動(dòng)機的🐉無級調速。在(zài)電子電力技術的(de)不❄️斷發🏒展中，它也(yě)逐漸被其他電力(li)晶體管（入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斬(zhǎn)波調👅速裝置所取(qǔ)代。從技術的發展(zhan)來看，伴随🍉着新型(xing)驅動電機的應用(yòng)，電動汽🌈車的調速(su)控制轉變爲直流(liú)📞逆變技術的應用(yong)，将成爲必然的趨(qu)勢。

　　在驅動電動機(ji)的旋向變換控制(zhi)中，直流電動機依(yi)📱靠接觸器改變電(diàn)樞或磁場的電流(liú)方向，實現電動機(ji)的🔞旋向變換，這使(shǐ)得孔子哈電路複(fú)雜、可靠性降低。當(dang)采❄️用交流異步電(diàn)♍動機驅動時，電🥵動(dong)機轉向的改變隻(zhi)需變換磁場三相(xiàng)電流的相序即可(kě)，可使控制電路簡(jian)化。此外，采用交流(liú)電動機及其變頻(pín)調速控制技術，使(shǐ)電動汽車的制動(dong)能量回收控制更(geng)加方便，控制電路(lu)更加簡單。

　 　4. 傳動裝(zhuāng)置

　　電動汽車傳動(dòng)裝置的作用是将(jiang)電動機的驅動轉(zhuǎn)矩傳給汽車的驅(qu)動軸，當采用電動(dong)輪驅動時，傳動🌂裝(zhuang)置的多數部件常(cháng)常可以忽略。因爲(wei)電動機可以帶負(fù)載啓動，所以電動(dong)汽車上無需傳統(tǒng)内燃機汽車的離(lí)合器。因爲驅🔴動電(diàn)機的旋向可以✍️通(tōng)過電路控制實現(xiàn)變換，所以電動汽(qì)車無需内燃機汽(qì)車變速器中的倒(dǎo)檔。當采用電動機(jī)無級調速控制♋時(shí)，電動汽車可以忽(hu)略傳統汽🈲車的變(biàn)速器。在采用電動(dong)輪驅動時，電動汽(qì)車也可以省略傳(chuán)統内燃機汽車傳(chuán)動系統的差速器(qì)。

　 　5. 行駛裝置

　　行駛裝(zhuāng)置的作用是将電(diàn)動機的驅動力矩(jǔ)通過車輪變成對(dui)地🙇🏻面的作用力，驅(qu)動車輪行走。它同(tóng)其他汽車🔴的構成(chéng)是相同的，由車輪(lun)、輪胎和懸架等組(zu)成。

　　 6. 轉向裝置

　　專項(xiang)裝置是爲實現汽(qì)車的轉彎而設置(zhì)的，由轉向機、方向(xiàng)盤、轉向機構和轉(zhuan)向輪等組成。作用(yong)在方向盤上的控(kong)制力，通過轉向機(ji)和轉向機構使轉(zhuan)向輪偏轉一定的(de)角度，實現汽車的(de)轉向。多數電動汽(qi)車爲前輪轉向，工(gong)業中用的電動叉(cha)車常常采用後輪(lún)轉向。電動汽車的(de)轉向裝置GESEP.COM有機械(xiè)轉向、液壓轉向和(he)液壓助力轉向等(deng)類型。
 
　　7. 制動裝置

　　電(dian)動汽車的制動裝(zhuang)置同其他汽車一(yī)樣，是爲汽車減速(su)或停車而設置的(de)，通常由制動器及(ji)其操縱裝置組成(cheng)。在電動汽車上，一(yi)般還有電磁制動(dòng)裝置，它可以利用(yong)驅動電動機的控(kong)制電路實現電動(dòng)機的🔞發電運行，使(shǐ)減速制動時的能(neng)量轉換成對蓄電(diàn)池充電的電流，從(cong)而得到再🏃生利用(yong)。

　　 8. 工作裝置

　　工作裝(zhuāng)置是工業用電動(dong)汽車爲完成作業(yè)要求而專門設🔞置(zhì)的，如電動叉車的(de)起升裝置、門架、貨(huo)叉等。貨叉的起升(sheng)和門架的傾😄斜通(tōng)常由電動機驅動(dòng)的🏃液壓系統完成(cheng)。

　　電動汽車的工作(zuo)原理：蓄電池——電流(liú)——電力調節器——電動(dong)機——動👨‍❤️‍👨力傳動系統(tǒng)——驅動汽車行駛